高速公路能取代铁路吗

　　当年，中国大力发展高速公路时期，曾经有一种颇流行的铁路过时论。
这种观点认为：随着汽车时代的到来，只要汽车大量进入家庭，只要高速公路建成四通八达的网络，大家出行就会首选高速公路，而不再像过去那样依赖铁路。
这种观点还有一个看起来很过硬的论据，那就是美国等发达国家铁路客运已经萎缩，一些地方甚至开始拆除铁路。更重要的是，多数地方建设高速公路的积极性大于铁路，因为高速公路对地方经济的带动作用的确要大于铁路。
时间飞逝，转眼十年二十年过去了，一个不争的事实却是，高速公路的迅猛发展并没有导致传说中的铁路没落，中国不仅没有拆铁路，而且在高速公路大发展20年后，迎来了新一轮铁路特别是高速铁路的建设高潮。
为什么国外的经验在中国不适用？答案两个字："国情"。中国这样一个13亿人口的大国，光每年春运就要运送几倍于美国的人口。因此，要解决中国的交通，单靠任何一种交通形态都无法独立完成。在中国，必须八仙过海，各显其能，才能完成类似春运那样的海量运输。建设重点由高速公路转向高速铁路，在中国是大有必要的。如果说美国是汽车轮子上的国家，四个轮子可以解决美国的运输问题，那么中国恐怕要靠许多轮子一起转动才能解决问题。（《人民日报海外版》）